Als Dieselmotorenantrieb in der S-Klasse kommt der neue kompakte und leichte V6-3.0-l-Dieselmotor der Baureihe OM 642 als S 320 CDI zum Einsatz, der in Verbindung mit dem neuen 7-Gang-Automatgetriebe 7G-TRONIC angeboten wird. Der OM 642 stellt eine völlige Neuentwicklung dar. Die Spitzenpositionen hinsichtlich Fahrspaß, Kraftstoffverbrauch und Komfort wurde erreicht durch folgende technische Inhalte: - Einsatz eines Kurbelgehäuses aus Aluminium mit eingegossenen Graugusslaufbuchsen, -Ausgleichswelle zur Kompensation freier Massenmomente 1. Ordnung, - Optimierung der Brennraumgeometrie, - Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation mit bis zu 5 Einspritzungen pro Zyklus, - Steigerung des maximalen Spitzendruckes bis 180 bar, - Einsatz schneller elektrischer Stellglieder für Abgasturbolader, Abgasrückführung und Einlasskanalabschaltung, - kompakte Bauweise durch Anordnung des Mono-Abgasturboladers im Innen-V des Motors. Im Beitrag werden die Maßnahmen zur Anpassung an die Baureihe 221 sowie die Maßnahmen zur NVH-Optimierung vorgestellt, Fahrleistungen und Verbrauch beschrieben sowie die Abgasanlage erläutert. Einspritzung und Motorsteuerung sowie die Abgasnachbehandlung ermöglichen die Erfüllung der aktuellen Gesetzgebung EU 4.
Der neue V6-Dieselmotor in der S-Klasse. Kompaktes, leichtes und universelles Hochleistungstriebwerk
The new V6 diesel engine in the S-Class - a compact, lightweight and universal high-performance unit
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , Sh: Neue S-Klasse von Mercedes-Benz ; 144-149
2005
6 Seiten, 10 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch