Durch den Einsatz von Folien mit entsprechender Oberflächengüte kann die Nasslackierung von Kunststoffbauteilen vermieden werden. Die Zahl der konkreten Anwendungsbeispiele ist allerdings bisher begrenzt, da von den derzeit verfügbaren Folien nicht alle Anforderungen (Class-A Qualität) erfüllt werden. Für Karosseriebauteile werden als Klarschicht Thermoplaste auf Basis PVDF verwendet. Als Farbschichten kommen ebenfalls thermoplastische Werkstoffe auf Basis PVDF oder Acryl zur Anwendung. In beiden Fällen wird der trockene Lackfilm auf eine Trägerfolie auflaminiert. Diese Anwendungen sind in amerikanischen Modellen in Schwellenverkleidungen und Rammschutzleisten zu finden. Andere Firmen setzen Senotopfolien mit PMMA Farb- und Deckschichten oder einen thermoplastischen Werkstoff (PC-Copolymer) auf einer pigmentierten PC-Schicht ein. Eine Folie, die für alle Karosseriebereiche mit ihren unterschiedlichen Anforderungen geeignet ist, gibt es nicht. Stoßfänger, Schwellerverkleidungen und Rammschutzleisten werden fast ausschließlich aus Polypropylenwerkstoffen hergestellt. Eine Folie zur Hinterspritzung muss deshalb ebenfalls als Basismaterial aus PP bestehen. Vertikale Karosseriebauteile wie Kotflügel, Türpaneele, Heckklappenblenden oder Verkleidungen und horizontale Bauteile - Motorhauben, Dachpaneele, Kofferraumdeckel - erfordern aufgrund anderer Beanspruchungen auch andere Spezifikationen. Bei DaimlerChrysler wird an der Darstellung von Class-A-fähigen Karosseriefolien gearbeitet. Das Ergebnis dieser Arbeiten ist eine Lackfolie. Die Lackfolientechnik erlaubt es, Bauteile mit unterschiedlichen Prozessen und Materialien herzustellen, die den Bauteilspezifikationen entsprechen und die geforderte Oberflächenqualität aufweisen. Als Trägerfolien kommen Mono oder Coextrusionsfolien zum Einsatz. Für Stoßfänger und Schwellerverkleidungen sowie Rammschutzleisten Folien auf Polypropylenbasis. Für vertikale Bauteile Folien auf Styrolcopolymerbasis oder PP-Basis und für horizontale Anwendungen Folien auf Polycarbonat-Basis. Herstellung und Verarbeitung werden beschrieben.
Folientechnik im Automobilbau - ein Vergleich
2005
15 Seiten, 22 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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