CAD-integrierte Berechnung, Anwendererfahrung beim Vergleich mit klassischer FEA

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CAD-integrierte Berechnung, Anwendererfahrung beim Vergleich mit klassischer FEA

Schöttl, C. / Hintereder, J. / Breitling, U.

Klassische FE-Verfahren (ANSYS, NASTRAN, MARC etc.) mit ihren integrierten oder zugeordneten Pre- und Postprozessoren stehen in zunehmendem Umfang im Wettbewerb mit CAD-basierten Berechnungstools wie GPS (generative part stress analysis) in CATIA V4 oder GAS (generative assembly stress analysis) in CATIA V5 bzw. mit CAD-nahen Berechnungsumgebungen wie z.B. der ANSYS-Workbench. Bei MAN Nutzfahrzeuge AG befinden sich eine Reihe der aufgeführten Berechnungsmethoden mit unterschiedlicher Anwendungstiefe in produktivem Einsatz. Anhand von Beispielen aus den Bereichen der LKW- und Omnibusentwicklung der MAN Nutzfahrzeuge AG werden verschiedene Formen der Prozessunterstützung durch numerische Simulationsverfahren aufgezeigt und die Auswahl der verschiedenen Verfahren für den jeweiligen Fall begründet. Folgende Methoden werden kurz beschrieben: - vollständig CAD-integrierte Berechnungswerkzeuge der ersten Generation (CATIA V4 GPS), -vollständig CAD-integrierte Berechnungswerkzeuge der zweiten Generation (CATIA V5 GPS/GAS), - eigenständige CAD-nahe Arbeitsplattformen (ANSYS Workbench, CATIA V5 Sim Designer), - klassische FEM-Pakete (ANSYS; NASTRAN). Die Methodenauswahl wird anhand folgender Beispiele aufgezeigt: - Längslenkerblock an Leiterrahmen für Lkw-Hinterachsführung CV5-GPS; - angetriebene Lkw-Hinterachse CV5 GAS, - Schaltmuffe für Diff.-Sperre einer Hinterachse CV5 SimDesigner MARC, - Klemmverbindung Halterrohr ANSYS-nonlinear, - Gesamtfahrzeugberechnung tragende Omnibusstruktur, - Fahrerhaustragbock, - Motortragbock.