Der neue Vierzylindermotor der BMW K 1200 S

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Der neue Vierzylindermotor der BMW K 1200 S

Braunsperger, Markus / Nehse, Wolfgang / Strohe, Manfred

Im Beitrag wird der neue Motor der K 1200 S von BMW vorgestellt, ein um 55 Grad nach vorne geneigter, quer eingebauter Motorrad-Vierzylinder-Reihenmotor. Dieses Konzept ermöglicht die zum Erreichen der Leistungsziele notwendigen geraden Ansaug- und Abgassysteme und ein Fahrzeugpackage, das oberhalb des Motors genügend Raum für die neue Duolever-Vorderradführung schafft. Weitere neue Konstruktionsmerkmale sind der dohc-4V-Zylinderkopf mit Ventilbetätigung über Schlepphebel, zwei Ausgleichswellen zum Ausgleich der freien Massenkräfte zweiter Ordnung, das Sechsgang-Kassettengetriebe mit integrierter Kegelradumlenkung und der Kraftfluss zu den hinter der Zylinderbank angeordneten Nebenaggregaten über Zahnräder. Gemischaufbereitung und Motorsteuerung erfolgen über die Motorsteuerung BMSK, der Datentransfer zwischen den Steuergeräten erfolgt über CAN-Bus. Im Beitrag wird zunächst der Grundmotor dargestellt, wobei eingegangen wird auf: 1. Kurbeltrieb mit Ausgleichwellen und Ölpumpenantrieb, 2. Zylinderkopf und Ventiltrieb, 3. hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Nasskupplung, 4. geradverzahntes Sechsgang-Kassettengetriebe mit Kegelrädertrieb, 5. Öl- und Wasserkreislauf. Zur Motorperipherie werden erläutert: 1. Nebenaggregate, 2. Ansauganlage, 3. Abgasanlage, 4. Kraftstoffsystem. Abschließend werden folgende Funktionseigenschaften dargestellt: 1. Leistung und Drehmoment, 2. Verbrauch und Abgasemissionen, 3. Akustik und Schwingungen, 4. Fahrbarkeit, 5. Klopfregelung und Motorsteuerung.