Ein Kurbelwellen-Starter-Generator (KSG) ist ein Elektromotor, der direkt an der Kurbelwelle eines Fahrzeugverbrennungsmotors platziert ist. Dieser Elektromotor ist so ausgeführt, daß er auch als Generator mit hohem Wirkungsgrad arbeiten kann. Durch den Einsatz dieser Kombination aus Motor und Generator auf der Kurbelwelle können der herkömmliche Starter (Anlasser) und der Generator entfallen. Beim Anlassen des Verbrennungsmotors wird der motorische Betrieb des KSG genutzt und beim Fahren des Fahrzeugs der generatorische Betrieb, um das Bordnetz mit elektrischer Energie zu versorgen. Je nach Anordnung des KSG ergeben sich spezifische Vor- und Nachteile. Unabhängig von der Anordnung ist der Wirkungsgrad im generatorischen Betrieb. Dieser hängt nur von der Bauart ab. Es gibt im Prinzip zwei verschiedene Bauarten von KSG: Direktstarter und Impulsstarter. Direktstarter haben eine motorische Leistung > 6 kW. KSG unter 3 kW können den Verbrennungsmotor nicht direkt starten und müssen deshalb immer durch eine Kupplung vom Verbrennungsmotor trennbar sein. Zum Anlassen wird hier das Massenträgheitsmoment des Schwungrades (KSG-Läufer) benutzt. Das Antreiben der Nebenaggregate mit separaten Elektromotoren bietet ein hohes Einsparpotenzial. Besonders wichtig sind dabei die einzusetzenden Regelungsarten und Regelungsstrategien. Um jedes Aggregat nun in der gewünschten Weise regeln zu können, werden spezifische, auf die Nebenaggregate abgestimmte Antriebe benötigt. Bei einem elektrischen Einzelantrieb der Nebenaggregate kann die Regelung der einzelnen Aggregate auf die Regelung ihrer Antriebsmotoren beschränkt werden. Daher können nur Nebenaggregate verwendet werden, bei denen die abgegebene Leistung proportional mit der Drehzahl steigt (Ausnahmen sind Klimakompressoren). Bei kleinen Aggregaten, die wenig Antriebsleistung benötigen, können zum Antrieb Gleichstrommotoren eingesetzt werden. Eine energetisch günstige Drehzahlregelung ist die Ansteuerung der Motoren mit Puls-Weiten-Modulation. Mit Hilfe eines Simulationsprogramms können die Einsparungspotentiale an geplanten Fahrzeugen ermittelt werden. Dies wird an einem Beispiel gezeigt.