Navaranie kolajnic obalenymi elektrodami a plnenym drotom

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Navaranie kolajnic obalenymi elektrodami a plnenym drotom

Jasenak, J. / Zubor, P. / Koleno, A.

Der Beitrag ist den Möglichkeiten der Erneuerung abgenutzter Gleisstrecken von Materialtransportwagen in der Ziegelproduktion, insbesondere im Ofen und ofennaher Umgebung (Temperatur 1200 Grad Celcius), gewidmet, auf einem Gebiet, wo Schweißen bisher nicht oder nur wenig vorgenommen wurde. Der Mechanismus der Abnutzung der Schienen durch die Ofenwagen wird beschrieben und es wird eine Lösung angeboten, mit der bei geringer Unterbrechung des Produktionssprozesses die Funktionsfähigkeit des Gleises wiederhergestellt werden kann. Insofern nicht die ganze Länge des Schienenkopfes gleichmäßig von der Abnutzung betroffen ist, sondern nur einzelne Abschnitte, bietet sich Aufschweißen an, wofür 2 Verfahren des Lichtbogenschweißens in Betracht gezogen werden - von Hand mit umhüllter Elektrode und mechanisiertes Schweißen mit Fülldraht. Diese ausgewählten Technologien werden verglichen, jeweilige Aufschweißungen ausgewertet. Es wird eine visuelle Betrachtung vorgenommen und zu Prüfungen der Mikrohärte HV 0,1 und HV 10 berichtet. Die Technologie des Aufschweißens mit Fülldraht erwies sich als qualitativ geeignet (Geforderter Typ der Mikrostrukturim im Ergebnis der metallographischen Analysen wie auch Festigkeitswerte an der Oberfläche der Aufschweißung) und kann zur Reparatur der Gleise empfohlen werden. Das Lichtbogenschweißen von Hand kann für kurze Reparaturen angewandt werden. Ein begrenzender Faktor ist die Einhaltung der Vorerwärmungstemperatur, nur so kann das Entstehen einer dünnen und sehr festen Schicht des legierten Martensits in der ersten aufgeschweißten Schicht verhindert werden (während der Belastung der Schiene kann diese Schicht reißen).