Mit modernen Traktoren kann eine Vielzahl von Arbeitseinsätzen bewältigt werden. Die Komplexität der Bedienung eines Ackerschleppers ist durch die Elektronifizierung in den letzten Jahren sehr gestiegen. Gäbe man dem Fahrer die Möglichkeit für jeden Einsatz die bestmögliche Einstellung zu wählen, könnte dies zu einer nicht mehr überschaubaren Komplexität der Bedienung zu führen. Ziel war, die gewohnte Bedienung eines Fendt-Vario-Schleppers beizubehalten und zusätzliche Funktionalitäten wie ein Getriebe-Motordrehzahlen-Management hinzuzufügen. Bestehende Bedienelemente sollten erhalten bleiben. Ein weiteres Ziel war, verschiedene Funktionalitäten zu realisieren, die eine auf den Arbeitseinsatz optimierte Einstellung des Traktors ermöglichen. Gesamtheitlich wird diese Bedienstrategie als TMS (Traktor-Motormanagement-System) bezeichnet. Bei der Bedienstrategie: Fahrhebelfahren ohne Getriebe-Motormanagement können nahezu alle Einsatzfälle erledigt werden. Allerdings muss sich der Fahrer selbst um die Getriebeeinstellung und die Motordrehzahl kümmern. Bei der Bedienstrategie: Fahrhebelfahren mit Getriebe-Motormanagement wird eine Sollgeschwindigkeit vorgegeben. Das Getriebe-Motormanagement übernimmt die Getriebeeinstellung und die Wahl der Motordrehzahl automatisch. Die Motordrehzahl wird belastungsabhängig ermittelt. Anwendungen für Fahrhebelfahren mit Motormanagement sind z.B. Pflügen und Grubbern, also hauptsächlich Arbeiten ohne Zapfwellenbetrieb. Bei der dritten Strategie: Fahrpedalfahren ohne Getriebe-Motormanagement wird die Getriebe- und Motordrehzahlverstellung über das Fußpedal vorgenommen. Die Strategie bietet dem Fahrer die Möglichkeit einer festen Zuordnung von Geschwindigkeit und Motordrehzahl vorzunehmen. Hauptanwendungen sind Einsätze mit oft wechselnden Geschwindigkeiten. Nachteile sind, dass bei Endgeschwindigkeitsfahrten die volle Motordrehzahl benötigt wird. Strategie 4: Fahrpedalfahren mit Getriebe-Motormanagement ist nützlich für Arbeiten bei denen keine Einstellung der Motordrehzahl erforderlich ist und diese automatisch erfolgen kann.
TMS-Option für individuelle Wahl der Bedienung und Fahrstrategie
TMS option for an individual choice of operation and driving style of a tractor
2003
5 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Lastmomentorientierte Fahrstrategie im Doppelkupplungsgetriebe
Kraftfahrwesen | 2005
|IntelliTip - eine trainierbare Fahrstrategie
Kraftfahrwesen | 2001
|Vorrichtung zum Anpassen einer Fahrstrategie eines Fahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2020
|Optimieren einer Fahrstrategie mittels Fahrgastbewertung
Europäisches Patentamt | 2021
|