Theoretische und experimentelle Untersuchungen von Scheibenbremsen
Theoretische und experimentelle Untersuchungen von Scheibenbremsen
- Neue Suche nach: Schmalfuß, C.
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Bremsenschwingungen von Kraftfahrzeugen mindern den Fahrkomfort und die Fahrsicherheit. Sie werden vom Fahrer akustisch oder als Karosserieschwingungen wahrgenommen und je nach Frequenzbereich, in dem sie auftreten, als unangenehm betrachtet. In dieser Arbeit wird die Scheibenbremse durch einfache mechanische Modelle beschrieben. Stabilitätsanalysen des Systems bei periodischer (Floquet-Theorie) und/oder stochastischer (Top-Lyapunov-Exponent) Parametererregung zeigen kritische Fahrzeuggeschwindigkeiten. Mittels Bremsbelagmessungen an einer Hydropulsanlage werden Steifigkeits- und Dämpfungsverhalten der Beläge ermittelt. An einem Bremsenprüfstand werden Dauerbremsungen und Oberflächenmessungen an der Scheibe durchgeführt. Ferner zeigt ein Vergleich von Simulation und Messung eine Übereinstimmung des Bremsmomentes.
Dokumentinformationen
Theoretische und experimentelle Untersuchungen von Scheibenbremsen
2002
131 Seiten, 1025 Bilder, 8 Tabellen, 118 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Scheibenbremse , experimentelle Untersuchung , theoretische Untersuchung , Kraftfahrzeug , Schwingungsanalyse , Fahrzeugsicherheit , Lärmminderung , stochastisches Modell , Stochastik , Ljapunov-Methode , Fahrgeschwindigkeit , Bremsbelag , Steifigkeit , Dämpfungsverhalten , Prüfstand , Simulationsprogramm , Vergleichsmessung , Messen geometrischer Größen , Bremsmoment
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