Einfluss des Schmierstoffs auf den Spurkranzverschleiß von Straßenbahnen anhand von Laborprüfungen

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Einfluss des Schmierstoffs auf den Spurkranzverschleiß von Straßenbahnen anhand von Laborprüfungen

Feinle, P. / Grebe, M.

Im tribologischen System Rad/Schiene entstehen durch Verschleiß und Schädigung der Kontaktflächen an Laufrädern und am Schienennetz jährliche Kosten in Millionenhöhe. Mitgeteilt werden die Ergebnisse eines Forschungsprojektes der Fachhochschule Mannheim, Deutschland, welches den Verschleiß an Radreifen und Schiene insbesondere bei Kurvenfahrt reduzieren soll. Die vorgestellte Simulationsprüfung erlaubt erstmals die Nachbildung der realen tribologischen Beanspruchung im Rad/Schiene-Kontakt. Das Verfahren ist speziell auf die Simulation der Rad/Schiene-Beanspruchung im Kurvenbereich optimiert worden. Im Ergebnis sämtlicher Schmierstoffuntersuchungen wurde festgestellt, daß sich das Verschleißverhalten in 5 Hauptformen unterteilen läßt: 1.) Keine erkennbare Veränderung der Oberfläche, Delta m etwa gleich 0. 2.) Abrasiver Abtrag, keine Risse oder Ausbrüche, Delta m etwa gleich recht groß. 3.) Schichtbildung, keine Risse oder Ausbrüche, Delta m etwa gleich 0. 4.) Schlierenbildung, oberflächennahe Risse, Materialverschiebungen, Delta m etwa gleich gering. 5.) Starke Tiefenrisse und tiefe Ausbrüche, Delta m etwa gleich sehr groß.