Optimierung von schwingungs- und geräuschrelevanten Komfortgrößen in der Fahrzeugentwicklung

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Optimierung von schwingungs- und geräuschrelevanten Komfortgrößen in der Fahrzeugentwicklung

Stockmar, J. / Frankhauser, C. / Moshammer, T. / Pleschberger, M. / Riepl, A.

Die vibroakustische Abstimmung von Fahrzeugen hat spürbare Folgen für den subjektiven Komforteindruck von Fahrern. Phänomene wie das 'Zittern' können als unangenehm bis störend empfunden werden. Ist ein definierter Zusammenhang zwischen den physikalischen Eigenschaften der Schwingungsphänomene und dem subjektiven Komforteindruck bekannt, lassen sich bereits in sehr frühen Entwicklungsphasen - auf Basis geeigneter Simulationsmodelle - Vorhersagen über das Schwingungsverhalten des Gesamtfahrzeuges und die Wirkungen auf den empfundenen Komfort ableiten. Darüber kann der Gesamtfahrzeug-Analytiker in die Lage versetzt werden, den Zitterkomfort schon in der Simulationsphase zu definieren. Dies wird im Beitrag am Beispiel des Zitterns in Cabriolets beschrieben (Entwicklung eines semantischen Differenzials. Psychophysische Untersuchung des Zitterns. Benchmark zweier Cabriolets. Zitterempfindlichkeit eines Coupes. Hybrides Gesamtfahrzeugmodell . Ermittlung kritischer Schnittgrößen). Ein weiteres Thema des Beitrags ist die Strategie zur akustischen Optimierung einer Fahrgastzelle. Es wird gezeigt, wie Modifikationen, die für den Einbau eines Allrad-Antriebsstranges nötig sind, die Innenraumakustik beeinflussen, und wie man nach der Verifikation von FE-Resultaten durch Messergebnisse effiziente Maßnahmen finden kann, die auch nach gravierenden Karosserieveränderungen die statische und dynamische Integrität sicherstellen und eine zufriedenstellende Innenraumakustik gewährleisten.