Die in den 90er Jahren eingetretene Rezession bei den Hubschraubertransporten für Ölplattformen ist nur zum Teil auf den Ölpreisverfall zurückzuführen. Rationalisierungen auf den Ölplattformen und die Erschließung neuer, von der Küste weiter entfernter Tiefseeölfelder haben die Wettbewerbsbedingungen unter den Transportdienstleistern verschärft. Das hat zur Reduzierung ihrer Anzahl geführt, unter anderem durch Fusionen. So hat die Canadian Helicopter Corporation (CHC) ein norwegisches Konsortium, die Helicopter Services Group (HSG) aufgekauft und ist auf diese Weise zum weltweit größten Hubschraubertransportanbieter geworden. Die Helikopterindustrie hat auf die neuen Anforderungen mit neuen Modellen reagiert, von denen die folgenden Typen in diesem Artikel kurz beschrieben werden: S-92A Helibus (Sikorsky Aircraft), Bell/Agusta Aerospace AB 139, EH101 (GKN Westland und Agusta), Bell/Agusta BA609, Super Puma (Eurocopter), EC-155 (Dauphin-Serie). Die wesentlichen Neuerungen bestehen in der höheren Reichweite, einem individuell anpaßbaren Avioniksystem, einer Erhöhung der maximalen Flughöhe bis auf 25000 Fuß, eine Enteisungsvorrichtung und eine erhöhte Personentransportkapazität und Tragfähigkeit.
Helos and hydrocarbons
Neue Hubschrauber für die Erdölindustrie
Rotor and Wing ; 34 , 5 ; 32-39
2000
7 Seiten, Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Erdölbohrung , Offshore-Plattform , Hubschrauber , Lufttransport , Fusion (Wirtschaft) , Marktentwicklung , zukünftiger Bedarf , Wettbewerb , Konkurrenzfähigkeit , Reichweite , Tragfähigkeit , Personenverkehr , Firmen und Institutionen , technische Entwicklung , Erdölindustrie , weltweiter Produzent
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