Vortex rings. Aerodynamics
Vortex rings. Aerodynamics
- Neue Suche nach: Prouty, R.W.
- Neue Suche nach: Prouty, R.W.
Der Wirkungsgrad eines Hubschrauberrotors nimmt mit abnehmender Steiggeschwindigkeit zunächst zu, um dann kurz vor dem Erreichen des Wertes 0 (Schwebflug) abzunehmen. Bei der Windkanalsimulation des Schwebfluges weisen Drehmoment und Schub einen instationären Verlauf ohne erkennbare Beziehung zueinander auf. Die Ursache hierfür ist, daß die an den Blattspitzen abgelösten Wirbel sich unterhalb der Rotorebene überlagern. Dadurch entsteht eine turbulente, chaotische Strömung, die auch die Zuströmung des Rotors beeinträchtigt. Beim Steigflug hingegen tritt die Turbulenz nicht auf, da die Blattspitzen dann einen genügend großen Abstand voneinander haben. Die Blattspitzen der Boeing Sikorsky RAH-66 bewirken durch ihre spezielle Formung eine vergrößerte Abwärtsneigung der Spitzenwirbel, was eine Wirkungsgraderhöhung um 2-4 % zur Folge hat.
Dokumentinformationen
Vortex rings. Aerodynamics
Wirbelringe
Rotor and Wing ; 34 , 1 ; 86-88
2000
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Aerodynamik , chaotischer Zustand , Hubschrauber , instationäre Strömung , Interferenz , Leistungsverlust , Profil (Kontur) , Propellerwirkungsgrad , Rotor (Drehflügel) , Schweben , Simulationsversuch , Steiggeschwindigkeit , Strömungszustand , Turbulenz , Windkanal , Wirbelablösung , Wirbelröhre , Wirbelsystem
Ähnliche Titel
Unsteady Aerodynamics on Vortex Rings Formation and Evolution
| British Library Conference Proceedings | 2013
| British Library Conference Proceedings | 1996
Computational Vortex Flow Aerodynamics
| NTIS | 1983
Vortex Flow Aerodynamics, volume 1
| NTRS | 1986