Optimisation of dynamic crankshaft bahaviour for sound quality improvement
Optimisation of dynamic crankshaft bahaviour for sound quality improvement
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Das Innengeräusch eines Fahrzeugs mit 4-Zylinder-4-Ventil-Ottomotor wurde während der Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich als zu 'rauh' eingestuft. Im Rahmen von detaillierten Untersuchungen hinsichtlich der Dynamik der Kurbelwelle konnten als Ursache des rauhen Motorgeräusches Biegeschwingungen identifiziert werden. Desweiteren wurden die Verbesserungspotentiale ausgewählter Optimierungsmaßnahmen im Hinblick auf das Rauhigkeitsgeräusch untersucht. Die besten Ergebnisse ergaben sich bei Verwendung eines flexiblen Schwungrades, dessen Layout durch CAE-Berechnungen zur Simulation des dynamischen Kurbelwellenverhaltens unterstützt wurde. Das signifikante Verbesserungspotential des flexiblen Schwungrades konnte in Fahrzeugmessungen voll bestätigt werden.
Dokumentinformationen
Optimisation of dynamic crankshaft bahaviour for sound quality improvement
Optimierung des dynamischen Kurbelwellenverhaltens zur Verbesserung der Geräuschqualität
1999
17 Seiten, 16 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Pkw (Personenkraftwagen) , Otto-Motor , Innenraum , Geräusch , Geräuschanalyse , Geräuschemission , Geräuschquelle , Geräuschminderung , Kurbelwelle , Biegeschwingung , Motorgeräusch , CAE (rechnerunterstützte Technik) , Schwungrad , Systemoptimierung , Drehzahl , Frequenzbereich , Rechnersimulation
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