2. Internationales Symposium Aluminium und Automobil. T. 3. Aluminium in Fahrwerk und Antrieb
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Im dritten Teil des Berichtes ueber das 2. Internationale Symposium Aluminium + Automobil (3./4.12.1980, Duesseldorf) werden Beispiele fuer den Einsatz von Aluminiumlegierungen in Fahrwerk und Antrieb gegeben. Da die Anwendung von Aluminium in erster Linie auf Grund seines Leichtbaupotentials erfolgt, werden fuer alle beschriebenen Fahrzeugbauteile die Gewichtseinsparungen beim Ersatz von Stahl angegeben und zusaetzlich Betrachtungen ueber die damit verbundenen Energieeinsparungen angestellt. Auf die Konstruktionsprobleme infolge der geringen Festigkeit von Aluminium und auf die z.T. sehr viel hoeheren Fertigungskosten im Vergleich zu Stahl wird eingegangen. Es wird ein Ueberblick ueber die fuer Raeder, Rad- und Achsenaufhaengungen, Bremsen, Achsen, Motoren und Motoranbaugruppen in Deutschland und Europa verwendeten Guss- und Knetlegierungen gegeben. Fuer bereits in Serie hergestellte Aluminiummotoren werden zahlreiche Beispiele ausgefuehrt. Fuer die Entwicklung des Einsatzes von Aluminium im Automobilbau wird eine guenstige Prognose gegeben.
Dokumentinformationen
2. Internationales Symposium Aluminium und Automobil. T. 3. Aluminium in Fahrwerk und Antrieb
2. international symposium aluminium and automobile. Pt. 3. Aluminium used for the chassis and drive
1981
5 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 19 Quellen
is published in Metall (Berl.) 198102 v. 35(2) p. 177f., part 2 is published in Metall (Berl.) 198103 v. 35(3) p. 256f.
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
ERSATZ , DICHTE , WICHTE , ALUMINIUM , FESTIGKEIT , WAERMELEITFAEHIGKEIT , SCHMIEDELEGIERUNG , GUSSLEGIERUNG , FLACHWALZERZEUGNIS , LEICHTMETALLE , GEWICHT , ENERGIEVERBRAUCH , ENERGIEEINSPARUNG , SELBSTKOSTEN , FERTIGUNG , AUTOINDUSTRIE , FAHRZEUGBAUTEIL , RAD , ACHSE (MASCHINENELEMENT) , BREMSE , ANTRIEB , ANTRIEBSWELLE , MOTOR , MOTORTEIL , KONSTRUKTION , VERGLEICH , KOSTENEINSPARUNG
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