Aktuelle Bauweisen im Luft- und Raumfahrzeugbau

Sie sind hier: Homepage > Suche

Aktuelle Bauweisen im Luft- und Raumfahrzeugbau

Wiedemann, J.

Die Bauweise einer Konstruktion wird gekennzeichnet durch Art der Fertigung, der Verbindung u. der Werkstoffe, also durch drei technologische Variablen, die nicht unabhaengig voneinander gewaehlt werden koennen. Das durch die Wahl oder Variation der Bauweise angestrebte Ziel ist im Leichtbau definitionsgemaess das Minimalgewicht, wobei sich in letzter Konsequenz auch der Leichtbau an oekonomischen Kriterien rechtfertigen muss. Im Flugzeugbau geschieht dies ueber die Betriebs-, im allgemeinen Ingenieurbau mehr ueber die Werkstoffkosten. Die Fertigungskosten steigen dagegen i. a. an, wenn zur Gewichtsersparnis neue Bauweisen eingefuehrt werden. Definiert werden typische Leichtbauweisen u. in ihrer Entwicklung am Beispiel eines Tragfluegelkastens vorgestellt. Integral- u Differentialbauweise werden hinsichtlich ihres Anriss- und Rissausbreitungsverhaltens beurteilt. Sandwich-, Faserverbund- u. Hybridbauweisen mit hohen gewichtsspezifischen Festigkeiten u. Steifigkeiten, Diffusionsschweissen u. superplastische Formgebung bei Titanbauteilen eroeffnen neue konstruktive Gestaltungsmoeglichkeiten. Zur Beurteilung von Fuegetechniken (Nieten, Schweissen, Kleben, Bolzenverbindungen) werden die Spannungsverteilung u. Festigkeit einer Verbindung betrachtet sowie der vom Strukturkennwert abhaengige Gewichtsaufwand. Auch Werkstoffe u. Bauweisen werden gewichtsbezogen hinsichtlich Tragfaehigkeit u. Steifigkeit anhand eines Strukturkennwerts bewertet. Insgesamt ergibt sich, dass die Schweissverbindung in allen Bereichen Vorteile aufweist. Sie ist besonders aber bei hohen Strukturkennwerten u. dickwandigen Bauteilen zu empfehlen. (BAM-DS)