Um Containerschiffe immer oekonomischer zu gestalten, wurde der Anteil der Deckscontainer staendig erhoeht (von anfangs unter 30 % auf heute z.T. ueber 60 %). Erreicht wurde dieses durch Reduzierung der Seitenhoehe, was bei unbegrenzter Fahrt mit der hohen Decksladung nicht ausreicht. Dies wird vom Vf. kurz theoretisch nachgewiesen unter Beruecksichtigung des dynamischen Wetterkriteriums der DSRK und der Rekonstruktion des Untergangs der 'E.L.M.A. Tres'.
Zur Stabilitaet von 'oekonomischen Semi- und Vollcontainerschiffen'
On the stability of 'economic semi- and full-containerships'
1986
2 Seiten, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Rechenbeispiel zur oekonomischen Optimalitaet des Metallzerspanens.
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