Permanenter Allrad-Antrieb fuer einen PKW der Standardbauweise
Permanenter Allrad-Antrieb fuer einen PKW der Standardbauweise
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Die wirtschaftlichen und technischen Ueberlegungen, die zur Entwicklung des permanenten Sierre-Allradantriebes gefuehrt haben, werden dargelegt. Eine wichtige Rolle spielte das von der Firma FF Developments entwickelte Viskose-Sperrdifferentialsystem. Das Vierrad-System des Sierra besteht im wesentlichen aus Verteilergetriebe, Vorderachsgetriebe und Hinterachsgetriebe sowie aus den erforderlichen Antriebs- und Verbindungswellen. Im Verteilergetriebe und in der Hinterachse ist je eine Viskosekupplung eingebaut. Dieses Antriebskonzept hebt sich z.Zt. gegenueber dem allgemein bekannten Vierrad-Antriebssystem dadurch ab, dass alle vier Raeder permanent Traktion haben. Der permanente Vierrad-Antrieb bietet bezogen auf Traktion und Strassenlage allgemein einen vergleichbaren Beitrag zu Sicherheit wie das Anti-Blockier-System beim Verzoegern.
Dokumentinformationen
Permanenter Allrad-Antrieb fuer einen PKW der Standardbauweise
1985
13 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
ALLRADANTRIEB , PERSONENKRAFTWAGEN , WIRTSCHAFTLICHKEIT , FAHRDYNAMIK , SPERRGETRIEBE , DIFFERENZIALSPERRE , VERTEILERGETRIEBE , LAUFTECHNIK , LASTCHARAKTERISTIK , ANTIBLOCKIERSYSTEM , REIBBEIWERT , SCHLUPF (ZUGBEANSPRUCHUNG) , BREMSEN , PLANETENGETRIEBE , VISKOHYDRAULISCHE KUPPLUNG , DREHMOMENTENVERLAUF , BREMSSCHLUPFREGLER
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