Der permanente Allrad-Antrieb als WeiterentwickLung des Frontantriebes
Der permanente Allrad-Antrieb als WeiterentwickLung des Frontantriebes
- Neue Suche nach: Sauer, H.J.
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Mehr als 50 % aller auf deutschen Strassen zurueckgelegten km werden auf nasser Strasse gefahren. Das Unfallrisiko ist auf nassen Strassen ca. eine Zehnerpotenz hoeher als auf trockener Strasse. Dieser Wert erhoeht sich weiter bei noch geringeren Reibwerten, z.B. auf Schnee oder gar Glatteis. Das sicherste Fahrverhalten weisen Fahrzeuge mit Frontantrieb auf. Trotz hoher Achslastanteile des Frontantrieblers an der Antriebsachse zeigten Erfahrungen auf feuchten Wiesen, unbefestigten Wegen sowie bei schneebedeckter Fahrbahn, dass in dieser Disziplin Verbesserung wuenschenswert waren. Diese wurden durch Allradantrieb erreicht. Es wird das Audi-Allrad-Konzept, der quattro-Antrieb vorgestellt. Den offensichtlichsten jedoch nicht unbedingt wichtigsten Zugewinn erzeugt der Allradantrieb auf dem Gebiet der Traktion. Dieser Traktionsgewinn erweitert einerseits das Einsatzgebiet des Fahrzeugs, andererseits erhoeht er den Fahrkomfort besonders im Winter.
Dokumentinformationen
Der permanente Allrad-Antrieb als WeiterentwickLung des Frontantriebes
1985
27 Seiten, 23 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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