Die Entwicklung der Mechanik der neuen Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugmotoren OM 442 A und OM 442 LA

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Die Entwicklung der Mechanik der neuen Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugmotoren OM 442 A und OM 442 LA

Mischke, A. / Kluender, K.

Innerhalb von 20 Jahren konnte das Leistungsgewicht von 5,3 auf 2,9 kg/kW und der Oelverbrauch von 4 auf weniger als 2,5 1/100 km gesenkt, die Lebensdauer aber um das Dreifache erhoeht werden. Hier wird der Beitrag, den dazu die Motorenmechanik brachte, behandelt. Das Kurbelgehaeuse und der Zylinderkopf wurden den erhoehten Beanspruchungen durch konstruktive Aenderungen und Werkstoffoptimierung angepasst. Die Dreilagen-Metall-Zylinderkopfdichtung wurde weiter entwickelt. Kurbelwellen- und Pleuellager wurden als Rillen- bzw. Sputterlager ausgebildet, was auch dem Verschleissverhalten zugute kam. Fuer die Kurbelwelle wurde ein neu entwickelter mikrolegierter Stahl eingesetzt. Ausfuehrlich wird ueber die Kolben und -ringe berichtet, wobei den Bolzenaugen und -buchsen, sowie der Kolbenmulde besondere Aufmerksamkeit zu widmen war. Weitere Abschnitte behandeln Kurbelwellenabdichtung, Pleuelstange, Temperaturverlaeufe, Kuehlung und Luftpresser. Die Motoren leisten 260 und 320 kW. (Klaue)