Zugeinrichtungen von Eisenbahnfahrzeugen sind dynamisch stark beansprucht. Sie gehoeren zu den verschleissbehafeten Teilen, deren Lebensdauer durch Aufarbeitung verlaengert werden. Andererseits aber ergeben die Betriebserfahrungen, dass sie keine Festigkeitsreserven im Sinne einer Dauerfestigkeit besitzen. Derzeit ist nicht ohne weiteres abzuschaetzen, wie weit sich die Lebensdauergrenze durch Schwingbeanspruchung der Einsatzgrenze durch Verschleiss angenaehert hat, wodurch der Nutzen der Aufarbeitung in Frage gestellt werden koennte. Untersuchungen wurden durchgefuehrt, um festzustellen, welchen Schwingbeanspruchungen die Zughakenkupplung eigentlich gewachsen ist; um ein betriebsnahes Pruefprogramm zum Nachweis der Betriebsfestigkeit aufzustellen und um Berechnungsunterlagen fuer eine eventuelle Lebensdauerberechnung nach der linearen Schadensakkumulationshypothese zu schaffen. Ausfuehrlich beschrieben wird die Verarbeitung der Betriebsmessungen mit Hilfe der Markov-Matrix und Extrapolation der Kollektive.
Bewertung von Betriebsbeanspruchungen an Zug- und Stosseinrichtungen von Eisenbahnfahrzeugen
1984
14 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Zur Bewertung gemessener Betriebsbeanspruchungen
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