Propeller im Luftverkehr
Propeller im Luftverkehr
Geschichte, Stand der Technik und Entwicklungstendenzen bei Luftfahrtpropellern und Strahltriebwerken. Holzpropeller, starrer Leichtmetallpropeller, Einstell- und Verstellpropeller, Strahltriebwerk, Theorie des thermischen, des Vortriebs und des mechanischen Wirkungsgrades, Axial-Verdichtung von ueber 30, Strahllaerm in der Startphase, Zweikreistriebwerke heute mit Nebenstromwerten bis 6, der neue Propfan fuer bis ueber 0,8 Mach bei 80 % Wirkungsgrad, jedoch Vibration in der Kabine, dagegen andere Triebwerksanordnung, Schraubendrallverluste, dagegen der gegenlaeufige Doppelpropeller, auch Kontrapropeller, neuer Vorschlag des getriebelosen Fan, auch UDF (Unducted Fan = mantelloses Geblaese) ohne Untersetzungsgetriebe, erwartete Vor- und Nachteile, 1985 geplanter Versuchsbetrieb, 1986 Flugerprobung, 1994 Einfuehrung zunaechst an 120-Plaetze-Maschinen und erwartete Wirtschaftlichkeitsverbesserung bei 0,75 Mach von 21 bis 30 % werden behandelt. (Nechleba)
Dokumentinformationen
Propeller im Luftverkehr
Propellors in aviation
Internationales Verkehrswesen ; 6 ; 422-426
1984
5 Seiten, 11 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
PROPELLER , STRAHLTRIEBWERK , LUFTFAHRT , WIRTSCHAFTLICHKEIT , KOSTENSENKUNG , STAND DER TECHNIK , ENTWICKLUNGSTENDENZ , THERMISCHER WIRKUNGSGRAD , FLUGTRIEBWERK , LEITSCHAUFEL , LAERMMINDERUNG , UNTERSETZUNGSGETRIEBE , ZWEISTROMTURBOLUFTSTRAHLTRIEBWERK , BLAESERVERDICHTER , TECHNIKGESCHICHTE , KRAFTSTOFFVERBRAUCH
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