Diese Arbeit befasst sich mit der entstehenden Reibungswaerme an der Grenzschicht zwischen Turbinenschaufeln und Dichtungsflaeche in Verdichterantriebsturbinen, wie sie bei Flugzeugen eingesetzt werden. Ergebnisse fuer die Temperaturentwicklung an der Reibungsschicht eines vorangegangenen Simulationsversuches werden vorgestellt und mit theoretisch ermittelten Werten verglichen. Ziel dieser Untersuchung war es, Metallbeschichtungen fuer die Turbinenschaufelspitzen und Werkstoffe fuer die Dichtungen zu finden, die gewaehrleisten, dass Verschleiss nur an den Dichtungen, nicht aber an den Turbinenschaufeln auftritt. Eine Beschichtung mit NiCr-50 % SiC ergab die besten Ergebnisse. (Reschner)
An experimental investigation of temperatures due to rubbing at the blade-seal interface in an aircraft compressor
Untersuchung des reibungsbedingten Temperaturanstieges an der Grenzschicht zwischen Turbinenschaufeln und Dichtung in einer Verdichterantriebsturbine
1983
14 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Influence of Honeycomb Rubbing on the Labyrinth Seal Performance
Online Contents | 2017
|Testing And Analysis Of Rubbing Of Turbine-Blade Tips
NTRS | 1995
|