Fahrzeugantrieb mit Dieselmotor und Schwungrad-(Gyro)-Komponente

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Fahrzeugantrieb mit Dieselmotor und Schwungrad-(Gyro)-Komponente

Bader, C. / Hainmueller, S.

Im Rahmen eines vom BMFT gefoerderten Forschungsvorhabens wurden innerhalb einer Arbeitsgemeinschaft von Daimler-Benz ein City-Bus fuer 10 Personen sowie ein Cyro-Bus (Stadtlinienbus) mit Schwungradkomponenten entwickelt. Zum Fahrzeugantrieb dienen ein Dieselmotor mit mechanisch kuppelbarem Schwungrad (Energieinhalt 750 Wh bzw. 1500 Wh), das als regenerative Komponente fuer den Energieaustausch bei Geschwindigkeitsaenderungen des Fahrzeugs vorgesehen ist. Daneben erlaubt es das Schwungrad, bei intermittierendem Motorantrieb den Dieselmotor nur bei solchen Lastzustaenden zu betreiben, bei denen sich ein guenstiger Kraftstoffverbrauch einstellt. Das Getriebe mit stufenloser Uebersetzung in leistungsverzweigter Anordnung ist beim City-Bus mit elektrischen und beim Cyro-Bus mit hydrostatischen Wandlern aufgebaut. Die praktische Erprobung weist hoehere Verluste nach als in den urspruenglichen Rechnungen unterstellt wurden; merkliche Werte fuer die Kraftstoffeinsparung sind erst dann zu erreichen, wenn die Verluste der Einzelkomponenten, insbesondere der zahlreichen zusaetzlichen Hilfsaggregate verringert werden koennen.