Die Radsaetze von Eisenbahnwagen sind hochbeanspruchte Bauteile, deren richtige Dimensionierung fuer die Entwicklung moderner Eisenbahnwagen mit hohen Fahrgeschwindigkeiten besondere Bedeutung haben. Im Polytechnischen Institut Charkow wurden spezielle Loesungsverfahren entwickelt, die von einer Ersetzung des Radkoerpers durch ein elastisches System aus Ringen, Scheiben und Schalen ausgehen und die Spannungs- und Verformungsberechnungen auf der Grundlage der Verschiebungsgroessenmethode realisieren. Die an der Technischen Hochschule Magdeburg entwickelten Finite-Element-Programme fuer Rotationskoerper koennen gleichfalls fuer die Berechnungen der Spannungen und Verformungen fuer Radkoerper angewendet werden, wobei die reale Bauteilgeometrie und -belastung weitgehend beibehalten werden kann. Die theoretischen Grundlagen beider Verfahren werden erlaeutert. Vergleichsrechnungen fuer ein Eisenbahnrad entsprechend GOST 9036-59 sind enthalten.
Berechnung der Spannungen und Verformungen fuer Eisenbahnraeder
1978
9 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 14 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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