Es wird auf Messergebnisse und auf Verbesserungsmoeglichkeiten bezueglich des Sicherheitsgurtkomforts und der Schutzwirkung eingegangen. Die Kopf- und Brustbelastung als Funktion der Gurtlose die Kopf- und Brustbeschleunigung und die Schlittenverzoegerung in Abhaengigkeit von der Zeit nach dem Aufprall sind als Kurven aufgetragen. Der Gurtkomfort koennte hinsichtlich der Rueckzugskraft, des Aufrollens und der Lage des Gurtschlosses noch verbessert werden. Wichtig ist, dass auch die Fondinsassen einen Gurt anlegen, da sie beim Unfall den Fahrer durch ihr Gewicht zusaetzlich belasten. Als passive Rueckhaltesysteme sind der Air-Bag und die Rueckhalteautomatik ein Gurt, der sich ohne Zutun des Fahrzeuginsassen anlegt, zu betrachten. Von beiden Systemen werden Messergebnisse simulierter Zusammenstoesse abgebildet und diskutiert. (Semrau)
Entwicklungsmoeglichkeiten fuer Rueckhaltesysteme
TÜ Technische Überwachung, Düsseldorf ; 19 , 1 ; 21-25
1978
5 Seiten, 18 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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