Da beim Betrieb manche Maengel auftraten, waren etliche Verbesserungen notwendig geworden. Die Bahnmotoren TL-2K1 erhielten eine neue Isolation (Kompoundmasse K-110), wodurch die Stoerungen auf 25 % pro 10 6 Fahrkilometern im Vergleich zur alten Isolation ("Mikalent") reduziert werden konnten. Weniger Abschaltungen waehrend des Betriebs waren erforderlich. Im Bereich der Antiradschleuder-Einrichtungen sowie bei der automatischen Steuerung der Rekuperativbremsung wurden ebenfalls Maengel abgestellt. Durch die Schnellschalter BWS-2 wurde eine 6fache Steigerung der Zuverlaessigkeit fuer den Hilfsstromkreisschutz erreicht. Die kontaktlosen Spannungsregler BRN-III-SKB haben sich bewaehrt. (TIB/OSTA)
Betriebsversuche mit veraenderten Baugruppen der Elektrolokomotive WL10
Titel russisch
trudy vnii zheleznodor. transp. ; 516 ; 9-18
1974
10 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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