Anhand zahlreicher Messungen wird der Verschleiss der Radreifen von Diesel- und Elektrolokomotiven analysiert. Dabei wird insbesondere die Abhaengigkeit des Verschleisses vom Fuehrungsverhalten Rad-Schiene betrachtet. Daraus abgeleitet werden die Ursachen fuer die Ausbildung einer zweiten (sekundaeren) Spurrippe und deren Einfluss auf den Verschleiss von Schienen und Weichen. Aus den ausfuehrlichen Messwertvergleichen laesst sich die Empfehlung ableiten, die Spurbreitentoleranz zu vermindern. Als Grenzwert werden maximal 10 mm genannt, eine Groesse, die seit langem in der BRD, in den USA, in Kanada und anderen Staaten eingefuehrt ist, die jedoch in der UdSSR noch nicht verbindlich ist. Hingewiesen wird auf entsprechende Probleme der Umstellung. (TIB/OSTA)
Moeglichkeit zur Verringerung des Verschleisses der Radreifen von Lokomotiven
Titel russisch
trudy vnii zheleznodor. transp. ; 504 ; 49-61
1973
13 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Spurkranzschmierung fuer Radreifen
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