Die franzoesische Staatsbahn kann auf eine 3-jaehrige Erfahrung mit Schnelltriebwagen mit Gasturbinen zurueckblicken. Der Antrieb dieser Wagene rfolgt durch Luftfahrtgasturbinen in Verbindung mit hydrodynamischen Getrieben und Bremsen. Gegenueber elektrischer Kraftuebertragung oder vollelektrischen Fahrzeugen ist die Unabhaengigkeit von dem Stromsystem der jeweiligen Eisenbahngesellschaft von besonderem Vorteil. Aufgrund der guten Bewaehrung der ersten Zuege baute man insgesamt 50 Triebwagenzuege. Beschrieben werden diese neuen Antriebe und ihre Besonderheiten anhand von Schnittzeichnungen und Diagrammen. (Kinderdick, 21.5.74)
Neue Antriebstechnik fuer Schienenschnellverkehr mit Gasturbinen
Antriebstechnik ; 12 , 8 ; 217-220
1973
4 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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