Im Rahmen des 1970 aufgestellten Entwicklungsprogramms PAVE LOW wurde 1976 die 3. Hubschrauberausfuehrung fuer Seenotrettungsaufgaben in Dienst gestellt. In diesem Hubschrauber des Typs H-53 (in Skizzenform vorgestellt) sind zur Durchfuehrung dieser Allwetter-Rettungsaufgaben ein TF/TA-Radar, Nachtsichtsensoren (FLIR), kardanisch gelagerte Sensoren, kombinierte Doppler-Traegheitsnavigationssysteme, mehrere Displays und ein zentraler Avionik-Rechner untergebracht.Ueber den Aufbau und die Leistungsfaehigkeit dieser Bordanlagen-Baugruppen sowie ueber die Radarabtastung des Suchgebietes (Funkbakenbetrieb, Flugsicherheits-Terrainabtastung, Nadelstrahl-Untergrundabtastung, Zielbereich-Bildschirmwiedergabe, Polarisation) und ueber die Infrarot-Suchanlagen werden in Verbindung mit Systemblockdarstellungen genauere Angaben gemacht.
A long awaited capibility, lessons learned and projections
Das PAVE LOW-III-Entwicklungsprogramm fuer ein Allwetter-Nachtsicht-Such und Rettungssystem
1979
9 Seiten, 4 Bilder, 5 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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