Fuer Schiffsnotrufe stehen die beiden Mikrowellenbaender von 2,90 bis 2,92 GHz und 9,30 bis 9,32 GHz international zur Verfuegung. Ihre Inanspruchnahme kann sowohl ueber Radarantwortsender (MRIT-Funkbakensysteme) als auch ueber Flugzeug-Transponderanlagen (ATCRBS-Systeme) erfolgen. Ueber die nachrichtentechnische Erprobung des mit digital codierten Impulsfolgen arbeitenden MRIT-X-Band-Systems (Interferenzverhalten, Nebenzipfelunterdrueckung, Mehrwegausbreitung, Stoerreflexionseliminierung) sowie ueber seine weltweite Einsatzmoeglichkeit wird ausfuehrlicher berichtet. Hinweise zur Notrufabwicklung sowie zur Schiffsverkehrsueberwachung ueber Flugzeug-Transpondersysteme (Alternativloesung zum MRIT-Nachrichtenverkehr) werden in Verbindung mit Kostenbetrachtungen gegeben. Rechnerisch und experimentell gewonnene Bit-Fehlerwahrscheinlichkeitswerte stellte man fuer verschiedene Signal-Rausch-Verhaeltnisse im Diagramm zusammen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Considerations in the selection of a radar beacon for maritime use


    Weitere Titelangaben:

    Betrachungen ueber die geeignete Auswahl von Radar-Funkbakensystemen fuer den Einsatz im Schiffahrtsbereich


    Beteiligte:
    Fee, J.J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1977


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Radar Beacon Problems Eased

    Klass, P.J. | Tema Archiv | 1972


    Adaptive Radar Beacon Forming

    Waters, William M. | IEEE | 1970


    Optimum Choice of Beacon in Maritime DGNSS Systems

    Last, David | Online Contents | 2002


    Flight refuelling radar beacon

    Engineering Index Backfile | 1949