Fuer Schiffsnotrufe stehen die beiden Mikrowellenbaender von 2,90 bis 2,92 GHz und 9,30 bis 9,32 GHz international zur Verfuegung. Ihre Inanspruchnahme kann sowohl ueber Radarantwortsender (MRIT-Funkbakensysteme) als auch ueber Flugzeug-Transponderanlagen (ATCRBS-Systeme) erfolgen. Ueber die nachrichtentechnische Erprobung des mit digital codierten Impulsfolgen arbeitenden MRIT-X-Band-Systems (Interferenzverhalten, Nebenzipfelunterdrueckung, Mehrwegausbreitung, Stoerreflexionseliminierung) sowie ueber seine weltweite Einsatzmoeglichkeit wird ausfuehrlicher berichtet. Hinweise zur Notrufabwicklung sowie zur Schiffsverkehrsueberwachung ueber Flugzeug-Transpondersysteme (Alternativloesung zum MRIT-Nachrichtenverkehr) werden in Verbindung mit Kostenbetrachtungen gegeben. Rechnerisch und experimentell gewonnene Bit-Fehlerwahrscheinlichkeitswerte stellte man fuer verschiedene Signal-Rausch-Verhaeltnisse im Diagramm zusammen.
Considerations in the selection of a radar beacon for maritime use
Betrachungen ueber die geeignete Auswahl von Radar-Funkbakensystemen fuer den Einsatz im Schiffahrtsbereich
INTERNATIONAL CONFERENCE RADAR ; Okt. ; 257-262
1977
6 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Tema Archiv | 1972
|IEEE | 1970
|Optimum Choice of Beacon in Maritime DGNSS Systems
Online Contents | 2002
|Flight refuelling radar beacon
Engineering Index Backfile | 1949
Range Safety Radar Beacon Catalog
NTIS | 1968