Bei der Planung von Neu- und Ausbaustrecken wird bei der Deutschen Bahn AG zukünftig die Feste Fahrbahn als Regelbauweise eingesetzt werden. Bereits heute ist die FF bei längeren Tunneln Standard. Dies deckt sich mit dem Trend bei anderen europäischen Ländern. Der Schotteroberbau genügt den Anforderungen an einen Hochgeschwindigkeitsverkehr nur bedingt, denn zur Begrenzung des Instandhaltungsaufwandes müssen seine Elastizitätseigenschaften verbessert werden. Die im Straßenbau gültigen technischen Regelwerke können auf die erforderlichen Tragschichten der FF in Asphalt oder in Beton angewandt werden. Nur an Erprobungsstrecken kann das Langzeitverhalten der FF-Systeme ausreichend beurteilt werden.
Feste Fahrbahn mit Asphalttragschicht
EI - Der Eisenbahningenieur ; 49 , 8 ; 36, 38-42
1998-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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