Nach einer Planungsphase, die im Jahr 1893 begann, konnte der Bahnbetrieb auf dieser topographisch schwierigen Strecke auf der Meterspur mit elektrischer Traktion 1905 aufgenommen werden. Das Betriebsprogramm sah Personen- und Güterverkehr vor; auf den steilsten Abschnitten (bis 200 pro mille) wird auf den Zahnradantrieb zurückgegriffen. Obwohl es sich um eine internationale Linie handelt, war der durchgehende Betrieb lange Zeit nicht möglich. Die neue Fahrzeugtechnik gab den Anstoß zum Aufzeigen neuer Möglichkeiten beim Fahrzeugeinsatz und bei der Betriebsführung und ermöglichte das Überwinden bisheriger Schwierigkeiten. Eine Vielzahl technischer Daten rundet die Informationen über eine den touristischen Bedarf deckende Bahnstrecke ab.
De Martigny à St-Gervais Le Fayet
Von Martigny nach St. Gervais Le Fayet
Chemins de fer ; 443 ; 20-29
1997-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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Rhône-Alpes. Une nouvelle vie pour la ligne Saint-Gervais — Martigny
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