In den Jahren 1970/80 begann der Aufbau nationaler Hochgeschwindigkeitsstrecken, die danach zu einem internationalen Netz verknüpft wurden - ein volkswirtschaftlich sinnvolles Vorhaben, jedoch von geringer betriebswirtschaftlicher Rentabilität. Hier liegt schon die Rechtfertigung für den Einsatz der vielfältigen öffentlichen Finanzmittel mit den damit verbundenen Garantien. Die damit aktuell werdenden Probleme in mannigfaltiger Gestalt von Interoperabilität und Landesplanung erzwingen geradezu eine solche Kooperation.
Coopération entre gestion puplique et privée dans la construction d'un réseau européen de trains à grande vitesse
Zusammenarbeit zwischen öffentlichem und privatem Managementbeim Bau eines europäischen Hochgeschwindigkeitsnetze
Transport ; 377 ; 181-188
1996-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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