Information über F/E-Arbeit des CNTK, Abschluß 1994. Als Grundlage für die Entwicklung neuer Bahnübergangs-Signalisierungssysteme für die PKP werden neben allgemeinen Anforderungen spezielle Forderungen an Einwirkeinrichtungen, straßenseitige Warn- und Halbschrankenanlagen, gleisseitige Warnanlagen, Ausrüstungen für die Führerstandssignalisierung von Lokomotiven mit Fahrgeschwindigkeiten über 120 km/h, Stromversorgungseinrichtungen, Steuer- und Kontrolleinrichtungen angegeben. Die Zuverlässigkeit der Anlagen soll höchstens 1 Fehler in 6 Monaten oder bei 20 000 Zugfahrten zulassen.
Wymagania dla przyszlosciowego systemu samoczynnej sygnalizacji przejazdowej
Anforderungen an ein zukünftiges automatischesBahnübergangs-Signalisierungssystem
Prace CNTK ; 112 ; 7-11
1995-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Polnisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Migacz do sygnalizacji przejazdowej
IuD Bahn | 1996
|Samolot szkolno-bojowy I-22 Iryda : wymagania, realizacja, ocena
TIBKAT | 2010
|Wymagania Jakościowe W Procesach Obsług Oraz Napraw Statków Powietrznych
DOAJ | 2014
|