Stoßdämpfer für die automatischen SA-3-Kupplungen

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Stoßdämpfer für die automatischen SA-3-Kupplungen

Belyaev, Vladimir Igorevich

Die Eisenbahnfahrzeuge im russischen Breitspurnetz sind im Regelfall mit der automatischen Mittelpufferkupplung SA-3 ausgerüstet. Untersuchungen zur Kupplungsdruck-Vorspannung und zu ihren Auswirkungen auf den Fahrkomfort haben ergeben, dass die Reduktion der Vorspannung der Mittelpufferkupplungen den Komfort bei Längszuckungen verbessert. Allerdings hat die Reduktion der Vorspannung auch zur Folge, dass die Energieaufnahme der Mittelpufferkupplung reduziert wird, was in Notfällen negative Auswirkungen nach sich ziehen wird. Fachleute aus Großbritannien und Russland haben nun die Hydro/Gas-Mittelpufferkupplung für Reisezugwagen (AO-80) sowie für Reisezug-Lokomotiven (AO-100) entwickelt. Diese erhielten vor kurzem ihre Zulassung von der amtlichen Zulassungsbehörde in Russland und können damit in allen Reisezugwagen der Bahnen mit 1520 mm Spurweite, die mit SA-3-Kupplungen versehen sind, eingebaut werden. Im Beitrag werden zunächst die Arbeitsbedingungen für Wagenkupplungen sowie die Grundanforderungen an Zugkupplungen beschrieben. Es wird außerdem auf die Untersuchung der Kupplungsdruck-Vorspannung und ihrer Auswirkungen auf den Fahrkomfort sowie auf die Entwicklung der neuen Mittelpufferkupplungen mit Hydro/Gas-Stoßdämpfern für Reisezugwagen eingegangen.