Im Forschungsprojekt Next Generation Train (NGT), an dem Forscher aus neun Instituten des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR) seit 2007 beteiligt sind, wird ein Hochgeschwindigkeitszug-Konzept erarbeitet, das sich u. a. durch einen vergleichsweise niedrigen Energieverbrauch, geringe Lärmentwicklung, eine verbesserte Fahrsicherheit, geringeren Verschleiß und niedrigere Lebenszykluskosten sowie durch kürzere Reisezeiten auszeichnet. Der Beitrag gibt einen fokussierten Überblick über die Aspekte des Forschungsprojektes NGT im Hinblick auf die Fahrwerkskonzepte, die als Prinzip des Einzelwagens, des Gliederzugs als Brückfahrzeug oder des Gliederzugs als Sattelauflieger vorliegen. Die derzeit untersuchten Fahrzeugkonzepte NGT HGV und NGT LINK basieren auf verschleißarmen mechatronischen Einzelrad-Einzelfahrwerken mit mechatronischer Spurführung, wodurch die Durchgängigkeit auf beiden Ebenen gewährleistet ist. Ein Vergleich der Komfortzahlen für den ersten NGT HGV-Mittelwagen mit dem Referenzfahrzeug ICE 3 hat eine Verbesserung des Fahrgastkomforts des NGT um etwa 25 Prozent ergeben.
Das Allrad-Fahrzeug unter den HGV-Zügen
Next Generation Train
Deine Bahn ; 41 , 9 ; 18-21
2013-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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