Die Niederländischen Eisenbahnen (NS) und die Belgische Staatsbahn (SNCB) bauen ihr Hochgeschwindigkeitsangebot an Thalys-Zügen auf der Achse Amsterdam - Rotterdam - Antwerpen - Brüssel aus. Auch eine Direktverbindung von Amsterdam nach London ist vorgesehen. Klassische Reisezüge sollen als "Benelux-plus" über die HSL Zuid und die anschließende belgische HG-Strecke verkehren. Damit besteht wieder eine Perspektive, nachdem der im Dezember 2012 aufgenommene Hochgeschwindigkeitsbetrieb mit V-250-Fyra-Zügen nach wenigen Wochen wieder eingestellt wurde, weil die italienischen Treibzüge mit zu vielen Mängeln behaftet waren. Beide Bahnen hatten erklärt, von ihren Verträgen mit Ansaldobreda zurückzutreten, die NS hatte 16 Züge bestellt, von denen neun übernommen wurden, die SNCB hatte drei Züge bestellt. Auch der Name "Fyra" wird verschwinden. Die gemieteten mit ETCS L2 ausgerüsteten Mehrsystemlokomotiven der Reihe 186 und ICRm-Prio-Wagen, dürfen die belgische HG-Strecke nicht befahren, sie nutzen deshalb die klassische Strecke über Roosendaal. Der Beitrag beschreibt das neue Hochgeschwindigkeitsangebot zwischen Amsterdam und Brüssel. Bis die Benelux-plus-Züge fahren dürfen (Ende 2016), wird das bestehende Fyra-Ersatzangebot weitergeführt und ausgebaut.
Neuordnung des Verkehrs Amsterdam - Brüssel nach dem Fyra-Debakel
Eisenbahn-Revue international ; 11 ; 576-577
2013-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 2009
|Neuordnung des Verkehrs in Ostbayern
IuD Bahn | 2007
Nach Marschbahn-Debakel: NOB zieht Konsequenzen
IuD Bahn | 2006
IuD Bahn | 2013
|