High-speed railway lines - Fatigue of contact wire
High-speed railway lines - Fatigue of contact wire
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Die SNCF verfügt nach mehr als 30 Betriebsjahren von Hochgeschwindigkeitsbahnen über umfangreiche Erfahrungen zum Verhalten der Komponenten. Bei Fahrdrähten beschränkt sich die Instandhaltung auf die Messung der Reststärke, um daraus bei 50 Jahren Gesamtlebensdauer die Restlebensdauer zu ermitteln. Bei dieser langen Lebensdauer stellt sich die Frage nach der Ermüdung. Daraus entstand 2011 ein Forschungsprojekt der SNCF, das Prüfungen der Materialeigenschaften von Kupfer, das Modellieren der Risseinleitung und -ausbreitung sowie das Erkennen von Rissen in Fahrdrähten mithilfe von Ultraschall umfasst. Der Beitrag gibt einen Überblick über das Forschungsprojekt der SNCF, die Versuche ("Wöhlerkurve" zur Ermittlung der Schwingfestigkeit des Fahrdrahts sowie "Paris Law" zur Darstellung der typischen Beziehung zwischen der Risswachstumsrate und der Reichweite des Belastungsintensitätsfaktors), die Risseinleitung und -ausbreitung sowie über den Nachweis von Rissen in Fahrdrähten mithilfe von Ultraschall.
Dokumentinformationen
High-speed railway lines - Fatigue of contact wire
Hochgeschwindigkeitsbahnlinien - Ermüdungsfestigkeit von Fahrdrähten
eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 6-7 ; 445-450
2013-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Riß , Hochgeschwindigkeitsverkehr , Ermüdung (Bauteil) , SNCF , Ultraschall , Kupfer , Versuch , Fahrdraht , Projekt
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