Mit dem Gotthard-Basistunnel, der im Dezember 2016 für den kommerziellen Betrieb eröffnet werden soll, soll die Kapazität im Güterverkehr deutlich gesteigert werden: sind es bisher 140 bis 160 Züge pro Tag, so kann die etappenweise ausgebaute Gotthardstrecke zukünftig 240 bis 260 Züge bewältigen. Die Verkehrssituation in der Schweiz, aber auch das europäische Eisenbahnnetz werden sich durch den Gotthard-Basistunnel grundsätzlich verändern. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung des alpenquerenden Straßen- und Schienengütertransportes (Eisenbahn-Alpentransversale) und das veränderte Verkehrsverhalten, das Betriebs- und Sicherheitskonzept der Gotthard-Basislinie, die ereignisverhindernden (z.B. Zugkontrolleinrichtungen, Notbremsüberbrückung, schwer entflammbares Rollmaterial) und ausmaßmindernden (Notfallmanagement) Maßnahmen, die Selbstrettung, den Stand der Arbeiten, die Inbetriebsetzung sowie über das Restrisiko.
Von der Planung bis zur Inbetriebnahme
Gotthard-Basistunnel
Deine Bahn ; 39 , 5 ; 11-16
2011-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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