HHLA Intermodal GmbH, Hamburg, präsentiert das System Kai-reine Shuttlezüge, die erst auf einem Hinterlandhub in Prag zu Zügen nach Österreich, Ungarn, in die Tschechische Republik, in die Slowakei und zum Mittelmeerhafen Koper zusammengestellt werden. Rangiertechnik ist keine marktgerechte Kombitechnik-Lösung wegen des hohen Personal- und Zeitaufwands und weil es für die Ware ein Beschädigungsrisiko durch Rangierstöße gibt. Mit dem Eisenbahnunternehmen Metrans, an dem HHLA mit 51 Prozent beteiligt ist, wurde ein Ganzzugkonzept entwickelt, das die Containerwagen direkt vom Kai in Hamburg, Bremerhaven und Rotterdam "Kai-rein" abzieht (39 Züge in der Woche). In Prag hat Metrans einen Umschlagterminal mit Krananlage, die auf 13 Gleisen den Schiene-Schiene-Umschlag betreibt, aber auch von der Schiene auf die Straße umschlagen kann. Es werden also nicht wie bisher die Waggons umsortiert, sondern die Züge bleiben erhalten, und lediglich die Container werden umgesetzt.
Kai-reine Züge schaffen Platz im Seehafenterminal
Kombinierter Verkehr: HHLA Intermodal stellt Projekt für lange Strecken vor
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 64 , 125 ; 10
2010-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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