Die Bemühungen, durch Neigung des Wagenkastens die freie Seitenbeschleunigung der Passagiere zu vermindern und somit höhere Fahrgeschwindigkeiten zu ermöglichen, begannen am Anfang der 2. Hälfte des vorigen Jahrhunderts. Reisezüge mit gleisbogenabhängiger Wagenkastensteuerung verkehren inzwischen auf vielen europäischen und außereuropäischen Netzen; sie werden von mehreren Herstellern nach unterschiedlichen Techniken gebaut. Diese große Flotte wird in einem Anhang eingehend mit ihren technischen Details dokumentiert. Neben den technischen Grundlagen und den Forderungen der UIC werden die entwickelten Lösungen als passives bzw. aktives System erläutert. In Zukunft wird der Steuerung der Verstellglieder weiterhin besondere Aufmerksamkeit zu widmen sein. Auch die Belange des Oberbaus werden erörtert.
I treni ad assetto variabile: evoluzione, prestazioni e prospettive
Die Züge mit Neigetechnik: Entwicklung, Möglichkeiten und Perspektiven
Ingegneria ferroviaria ; 63 , 7-8 ; 609-648
2008-01-01
40 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Italienisch
Neitec-Triebzug , Italien , Entwicklung , Geschichte , Oberbau , Geschwindigkeit , Gleisbogen , Pendolino
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Treni ad assetto variabile/Treni convenzionali
IuD Bahn | 2009
|Incremento prestazioni dei treni merci
IuD Bahn | 2004
|Gli elettrotreni ad assetto variabile ETR600
IuD Bahn | 2011
|