Eine zuverlässige Prognose des Verschleißverlaufs der Radprofile von Eisenbahnrädern und deren Laufleistung bis zum Erreichen der zulässigen Betriebsgrenzmaße kann die Instandsetzung von Schienenfahrzeugen wirksam unterstützen. Unter Laborbedingungen lassen sich nicht alle Einflussgrö0en korrekt interpretieren. Deshalb wird ein statistischer Ansatz gewählt.Er bezieht sich auf den stationären Bereich des Verschleißprozesses, bei dem die Veränderung mit einer quasi-konstanten Geschwindigkeit beschrieben werden kann. Das gewählte Modell wird beschrieben. Die Vorgehensweise ist verallgemeinerbar.
Statistischer Ansatz zur Bestimmung von Grenznutzungszeiten bei Verschleißbeanspruchung
Tagungsband 9. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 27. - 29. Februar 2008/Dresden Rad Schiene 2008
2008-01-01
3 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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