Der russische Eisenbahnsektor ist aufgrund der politischen und wirtschaftlichen Veränderungen im Umbruch. Ebenso wie in Deutschland wurde eine Bahnreform eingeleitet, die derzeit noch einige Probleme zu bewältigen hat. Besonders das Verhältnis zwischen öffentlichen und nichtöffentlichen Bahnen steht in einem Spannungsfeld zwischen Kooperation und Konkurrenz. In der Russischen Förderation wird zwischen öffentlichen und so genannten industriellen Bahnen unterschieden, wobei letztere in nichtöffentliche Bahnen (z. B. Hafenbahnen) und Werksbahnen gegliedert sind. 160 nichtöffentliche Bahnen gibt es derzeit in Russland, darunter 50 Aktiengesellschaften und drei staatliche Betriebe. Alle diese Bahnen haben sich zur Assoziation Promzeldortrans zusammengeschlossen. Zum Bereich der öffentlichen Bahnen gehört die Staatsbahn RZD AG sowie die von den Kommunen, Regionen, Gebietskörperschaften etc. betriebenen Stadtbahnen und Metros. Im Beitrag werden die Eigentumsverhältnisse bei den nichtöffentlichen Bahnen dargestellt, die Leistungsdaten der industriellen und der öffentlichen Bahnen miteinander verglichen sowie ausgewählte Kennzahlen der Infrastruktur und des Fahrzeugbereichs der industriellen Bahnen vorgestellt. Bezogen auf die Kenngrößen der RZD AG besitzen die industriellen Bahnen 62 % der gesamten Betriebslänge und 90 % aller Lokomotiven. Weiterhin wird dargestellt, mit welchen Konzepten die Schwierigkeiten und Engpässe bei den industriellen Bahnen behoben werden können.
Der industrielle Eisenbahntransport in der Russischen Föderation
Industrial rail transport in the Russian Federation
Internationales Verkehrswesen ; 59 , 12 ; 559-562
2007-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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