(Fortsetzung aus V+T Heft 2,3,8/2005, I0544870, I0545268, I0546823) Im 4. Teil der Ausarbeitung werden beispielhaft die Obus-Systeme in Quito (Ecuador) und in Merida (Venezuela) vorgestellt. Verkehrsdichte, Topographie der Hauptstadt und die damit zusammenhängenden Umweltprobleme führten in Quito im Jahr 1994 zur Einführung von "El Trole". Charakteristika sind Haltestellen mit Türen, niveaugleicher Einstieg, Busspuren außerhalb des historischen Stadtkerns, Vorrangschaltung an Ampelkreuzungen, Fahrzeuge mit Notfahraggregat wegen häufiger Stromversorgungsschwierigkeiten. Anfängliche Akzeptanzprobleme (höhere Fahrpreis gegenüber dem früheren Minibus-System) sind überwunden, die Fahrgastzahlen steigen, ein Netzausbau ist in Planung. Daneben gibt es das Dieselbus-System "Ecovia", ein Stadtbahnsystem ist in der Überlegung. Merida hat ein Obus-System nach dem Vorbild Quitos im Aufbau, die erste Linie wurde Ende 2005 in Betrieb genommen.
Bus statt Straßenbahn - zur Weiterentwicklung des Verkehrssystems Bu
Teil 4
Verkehr und Technik ; 59 , 4 ; 133-134
2006-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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