Auf der Neubaustrecke Köln - Rhein/Main begann 2002 im ICE 3 der serienmäßige Einsatz der linearen Wirbelstrombremse (WB), an deren zwanzigjährigen Entwicklung die Firma Knorr-Bremse und die DB bzw. DB AG maßgebend beteiligt waren. Das technisch sehr anspruchsvolle Bremssystem eignet sich auf Grund seiner Systemeigenschaften bestens für den Hochgeschwindigkeitsverkehr. In Fortsetzung von I0443042 beschreibt der 2. Teil das Bremsmanagement mit der Wirbelstrombremse, die Freigabesteuerung und die bremstechnische Anrechnung der WB. Für die zu Anfang z.B. auf der Neubaustrecke Köln - Rhein/Main auftretenden Probleme konnte schnell Abhilfe geschaffen werden und die WB erfüllt nun alle an sie gestellten Anforderungen.
Wirbelstrombremse im ICE 3 als Betriebsbremssystem hoher Leistung - Teil 2
eb - Elektrische Bahnen ; 102 , 8-9 ; 323-324, 326-328, 330-333
2004-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Wirbelstrombremse im ICE3 als Betriebsbremssystem hoher Leistung - Teil 2
Tema Archiv | 2004
|Fahrzeugtechnik - Wirbelstrombremse im ICE 3 als Betriebssystem hoher Leistung - Teil 2
Online Contents | 2004
|Wirbelstrombremse im ICE 3 als Betriebsbremssystem hoher Leistung - Teil 1
Tema Archiv | 2004
|Fahrzeugtechnik - Wirbelstrombremse im ICE 3 als Betriebssystem hoher Leistung - Teil 1
Online Contents | 2004
|