How to toughen-up a bridge

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How to toughen-up a bridge

Otter, Duane / Uppal, Shakoor

Die meisten Eisenbahnbrücken in den USA sind mindestens 60 Jahre alt und gehören zu den ältesten Bestandteilen der Infrastruktur. Das vollständige Ersetzen aller Brücken der Class I-Bahnen würde schätzungsweise 50 - 100 Mrd $ kosten. Zu dem Zeitpunkt, als die Brücken gebaut wurden, hatte kaum jemand den dramatischen Anstieg der jährlichen Tonnagen, der Zuglängen, der Achslasten, der Fahrgeschwindigkeiten und damit der dynamischen Beanspruchungen vorausgesehen. Ausgenommen davon sind nur die Brücken, die für schwere Dampflokomotiven ausgelegt wurden. Die größten Beanspruchungen werden durch überladene oder ungleichmäßig beladene Wagen und durch die dynamischen Kräfte hervorgerufen. Die dynamischen Kräfte sind besonders groß, wenn durch eine unzureichende Gleisgeometrie Schlingern und Tauchen (vertikale Schwingungen) bewirkt werden oder wenn die Fahrzeuge defekt sind und z.B. Räder mit Flachstellen aufweisen. Es gibt eine Reihe von Möglichkeiten, durch Belastungsdetektoren, gute Ausrichtung der Gleise auf den Brücken und Vermeidung von Stoßstellen sowie durch Überwachung der Lasten und Geschwindigkeiten, die Belastungen der Brücken zu verringern. Das TTCI hat im Auftrag der AAR diesbezügliche Forschungsarbeiten durchgeführt, die auf die Verstärkung von Brücken, die Verringerung der Belastungen und die Verbesserung der Berechnungs- und Prüfvorschriften zielen. Auf diese Arbeiten wird eingegangen.