Mehr als 10 Jahre nach Verabschiedung der ersten Liberalisierungs-Richtlinien für den Gütertransport durch die EU sind in den verschiedenen europäischen Ländern unabhängige Gütertransporteure aktiv auf dem Markt geworden. Die neuen Betreiber waren Industriebahnen oder solche, die ganz neu in dieses Geschäft eintraten. In dem zunehmend flexibler werdenden Transportmarkt liegen die Vertragslaufzeiten bei 1 bis 4 Jahren (im Personenverkehr bei 10 bis 15 Jahren), was die Beschaffung/Finanzierung bzw. das Leasen von Lokomotiven und Wagen erschwert. Hinzu kommt, dass die ehemaligen Staatsbahnen nicht bereit waren, ihren Konkurrenten ältere Fahrzeuge zu überlassen. Im Beitrag werden die Aspekte und Probleme des Leasing-Geschäfts bei Schienenfahrzeugen in den verschiedenen europäischen Ländern behandelt.
Rail Freight Leasing: The influence of current developments in Europe on vehicle leasing market
Leasing im Gütertransport: der Einfluss gegenwärtiger Entwicklungen in Europa auf die Fahrzeug-Leasing-Märkte
European Railway Review ; 8 , 4 ; 66-69
2002-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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