Obgleich es große Anstrengungen zur Vereinheitlichung der Infrastruktur des europäischen Bahnnetzes gibt, ist dieses Ziel noch in weiter Ferne. Das bedeutet, dass die Züge mit einer großen Zahl unterschiedlicher Ausrüstungen versehen sein müssen, um bei den verschiedenen Bahnen fahren zu können. Die neuen europäischen Standards haben sogar die Zahl der zu installierenden Ausrüstungen erhöht, da die neuen Systeme zunächst den bisherigen Systemen hinzugefügt werden müssen. Dies wird am Beispiel der Sicherheitssysteme der Lokomotive BR 185 für den grenzüberschreitenden Verkehr erläutert. In die gleiche Richtung wirken auch die unterschiedlichen Stromsysteme in den europäischen Ländern. Für den grenzüberschreitenden Verkehr werden Triebzüge, bestehend aus Triebköpfen und Mittelwagen, als die günstigste Lösung angesehen. Es wird eine maximal mögliche Standardisierung der Fahrzeuge gefordert.
Towards the creation of new high speed product
Die Entwicklung neuer Hochgeschwindigkeits-Produkte
EurailSpeed Madrid 2002: 4th World Congress on High Speed Rail
EurailSpeed Madrid 2002 ; 1-4
2002-01-01
4 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
SAE Technical Papers | 2002
|Europäisches Patentamt | 2021
|High speed thrust towards Central Europe
IuD Bahn | 2005
|Fragments Creation Via Impact at Low Speed
British Library Conference Proceedings | 1997
|High speed bottling of costly product
Engineering Index Backfile | 1954