Der deutsche Eisenbahn-Fernverkehr war bis zum Ende des 19. Jahrhundert auf Grund der Kosten dem gehobenen Publikum vorbehalten und stand am Anfang vor Problemen der Interoperabilität auf den Strecken der verschiedenen Bahngesellschaften. 1872 fuhr in Deutschland der erste Speisewagen, 1874 der erste Schlafwagen und es entwickelte sich rasch ein internationaler Verkehr, auch wenn die Reisezeiten lang waren. Die weiteren Stationen D-Zug und Elektroloks führten, durch die zwei Weltkriege jeweils in der Entwicklung zurückgeworfen, zum IC und ICE und damit in Konkurrenz zum Auto sowie zum Flugzeug zu immer schnelleren und weniger exklusiven Fernverbindungen für ein wesentlich größeres Passagieraufkommen. Aus den mondänen Luxuszügen des 19. Jahrhunderts wurde der ICE 3 ohne Bordrestaurant.
Abfahrt Polsterklasse, Ankunft ICE-Bistro
Die Entwicklung des Fernverkehrs in Deutschland
Bahn extra ; 13 , 5 ; 14-21
2002-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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