Das System Schienenbefestigung muss heute Leistungsgrößen aufweisen und Funktionen erfüllen, so dass aus einem vormals quasistatischen Befestigungssystem, wie z. B. die K-Befestigung, ein hochdynamisches Systemelement geworden ist. Auf kleinstem Bauraum müssen große dynamische Kräfte im "Tonnen-Bereich" übertragen werden, wobei ein Großteil der Kräfte elastisch abgefangen wird und ein kleiner Teil in Reibungswärme und Schwingungsenergie umgewandelt wird. Bei der Festen Fahrbahn (FF) ist die große dynamische Belastung besonders bedeutsam, weil hier die Schienenbefestigung alleine die Elastizität einbringen muss, die sonst vom gesamten Schottergleis erzeugt wird. Weitere Anforderungen sind, dass die Schienenbefestigungen über 25 bis 50 Jahre bei allen denkbaren Betriebsbelastungen und Umwelteinflüssen (Niederschläge, Temperaturen von +80°C bis -50°C) wartungsfrei funktionieren müssen.
Anforderungen an innovative Schienenbefestigungen für Feste Fahrbahnen
Tagungsband Feste Fahrbahn: Symposium Feste Fahrbahn 2002, Berlin, 12. und 13. Juni 2002
Tagungsband Feste Fahrbahn ; IX, 1-4
2002-01-01
4 pages
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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